Характеристики
Технические характеристики и преимущества фильтра высокого давления Common Rail
Корпус фильтра
Материал корпуса
Сталь
Габариты
120×35 мм
Вес
430 г
Резьба
M14×1,5 (M12×1,5 опц.)
Давление опрессовки
180 МПа (1800 бар)
Монтаж
Жёсткая фиксация к двигателю
Фильтрующий элемент
Тип системы
Common Rail
Тонкость фильтрации
8–12 мкм
Площадь фильтрации
≈2000 мм²
Применение
Двигатели до 2.7 л
Обслуживание
Менять с основным фильтром
Особенности
Каждый фильтр опрессован
Преимущества
Защита форсунок и регулятора давления
Описание и назначение фильтра
Что это и где ставится
Этот фильтр устанавливают на двигатели с системой Common Rail между топливным насосом высокого давления (ТНВД) и рампой форсунок, сразу после основного фильтра. Его задача — задерживать металлическую стружку от ТНВД/ТННД и мелкий абразив, который мог проскочить через основной фильтр.
Основные характеристики
- Площадь фильтрации: 2 000 мм² (зона фильтровальной бумаги)
- Размер пор: 8–12 мкм (удерживает частицы мельче 0,01 мм)
- Двигатели: подходит для моторов объёмом до 2,7 л (проверено на практике)
- Прочность корпуса: выдерживает опрессовку 180 МПа (1 800 bar)
- Резьба подключения: стандарт M14×1,5 (по заказу можно M12×1,5)
- Габариты: длина 120 мм, максимальный диаметр 35 мм
- Материал: корпус из стали
- Вес: 430 г
Как обслуживать
- Менять фильтрующий элемент RailGuard одновременно с основным топливным фильтром при каждом ТО.
- Устанавливать чётко по стрелке, указывающей направление потока топлива.
- Жёстко фиксировать корпус к двигателю, чтобы вибрация не повредила топливную магистраль.
Прочие моменты
- Марка автомобиля и производитель фильтра условны, подходят почти ко всем моторам Common Rail.
- Всё остальное можете спросить у нашего менеджера.
Получайте первыми новости о скидках и специальных предложениях!
Подпишитесь на нашу рассылку и получите:
- Эксклюзивные технические обзоры
- Советы по обслуживанию топливной системы
- Приоритетный доступ к новым продуктам
© Copyright 2025 RailGuard