Характеристики | RailGuard-Топливный фильтр высокого давления

Характеристики

Технические характеристики и преимущества фильтра высокого давления Common Rail

Корпус фильтра

Материал корпуса

Сталь

Габариты

120×35 мм

Вес

430 г

Резьба

M14×1,5 (M12×1,5 опц.)

Давление опрессовки

180 МПа (1800 бар)

Монтаж

Жёсткая фиксация к двигателю

Тип системы

Common Rail

Тонкость фильтрации

8–12 мкм

Площадь фильтрации

≈2000 мм²

Применение

Двигатели до 2.7 л

Обслуживание

Менять с основным фильтром

Особенности

Каждый фильтр опрессован

Преимущества

Защита форсунок и регулятора давления

Описание и назначение фильтра

Что это и где ставится

Этот фильтр устанавливают на двигатели с системой Common Rail между топливным насосом высокого давления (ТНВД) и рампой форсунок, сразу после основного фильтра. Его задача — задерживать металлическую стружку от ТНВД/ТННД и мелкий абразив, который мог проскочить через основной фильтр.

Зачем он нужен

Если двигатель долго не заводится на «горячую» или вообще не запускается, а после попытки холодного пуска давление падает и регулятор выходит из строя;
Если форсунки быстро начинают «лить в обратку» — значит в топливе есть мелкая металлическая стружка или абразив. Этот фильтр их задержит и продлит срок службы насоса и форсунок.

Основные характеристики

Площадь фильтрации: 2 000 мм² (зона фильтровальной бумаги)
Размер пор: 8–12 мкм (удерживает частицы мельче 0,01 мм)
Двигатели: подходит для моторов объёмом до 2,7 л (проверено на практике)
Прочность корпуса: выдерживает опрессовку 180 МПа (1 800 bar)
Резьба подключения: стандарт M14×1,5 (по заказу можно M12×1,5)
Габариты: длина 120 мм, максимальный диаметр 35 мм
Материал: корпус из стали
Вес: 430 г

Как обслуживать

Менять одновременно с основным топливным фильтром при каждом ТО.
Устанавливать чётко по стрелке, указывающей направление потока топлива.
Жёстко фиксировать корпус к блоку двигателя — чтобы вибрации или масса фильтра не повредили топливные трубки и не разбалансировали систему.